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路上皆风景隧道成亮点全线探访民小公路

发布日期:2017-7-14 上午 12:31:38 浏览:19

青海新闻网讯我省东部城市群建设的不断加速,作为助推器的公路网也在不断完善。6月28日,民和至小峡一级公路建成通车,并于7月1日起收费运营。这条串联起青甘两省间3个市、6个县区、11个乡镇、64个行政村的扶贫公路,必将加速我省东部地区的发展。7月2日,记者走访民小公路,探访这条便民的交通要道。

跨越多条公路铁路

昨日13时20分许,记者前往民小公路的起点八一东路,这里有著名的西宁古八景之一“小峡清风”,109国道改线工程也在实施当中。可以预见,不久之后,西宁市东边将构起一个由民小、京藏、南绕城高速、109国道四条公路组成的公路网络,不仅方便了市民出行,也将为西宁市的发展构筑起一个更为宽广的发展通道。

进入民小公路后,首先需要穿越小峡隧道,这也是民小公路全线首条隧道。穿越小峡隧道之后,便是全线第一处控制性工程——跨越京藏高速、兰青铁路大桥。据悉,民小公路全线共5次上跨、1次下穿兰青铁路,3次下穿兰新高铁,3次上跨g6京藏高速公路。因此,无论是质量控制、施工技术,还是安全管理等方面,民小公路的建设都面临严峻挑战。

顺着大桥继续向前,双向四车道的民小公路沿北山山脚蜿蜒向东延伸。新建的北山市场、曹家堡保税物流中心等均位于民小公路旁。在距离曹家堡保税物流中心不远有一条便道直通西宁曹家堡机场。

驶过曹家堡机场后,民小公路线路布设基本与京藏高速平行,透过车窗甚至可以看到位于民小公路右侧的京藏高速公路。当驾车进入民小公路海东市平安区段时,全线施工难度最大的白马寺隧道逐渐进入记者的视线。

隧道建设颇具亮点

白马寺隧道,其名来源于隧道所穿越山体半山崖上的白马寺。作为我省著名的历史文物保护单位,白马寺的重要性不言而喻。为了建设隧道期间不破坏白马寺,建设单位放弃了爆破山体的常规方案,改用机械、人工掘进方式开挖白马寺隧道。“总长1810米的白马寺隧道如果用爆破的方式开挖山体,最快3至4个月就可以贯通,但为了保护白马寺,我们用机械、人工掘进方式开挖了一年多才把白马寺隧道贯通。”随行的项目办工作人员说。

穿过白马寺隧道之后,记者到达了民小公路全线的第一座收费站——柳树湾收费站。该收费站共有12条收费车道,6进6出,进出各有2条etc车道。据了解,民小公路共有两座收费站,另外一座收费站为莲花台收费站,规模与柳树湾收费站基本一致。

经过柳树湾收费站、1589米的大峡隧道之后,民小公路沿线的村镇逐渐多了起来。驶过汉庄村、羊圈村之后,记者见到了民小公路另一条颇具特色的隧道——全长2040米的大古城隧道。据随行的项目办工作人员介绍,大古城隧道是一条明挖隧道,隧道的上方则是海东市的一处绿化公园。

在经过鲁班亭隧道、老鸦峡2号隧道之后,民小公路的整体式路基由此“分开”,分离式路基的模式让民小公路的上下行线有了不一样的风景。

分离式路基让两侧风景不相同

穿过老鸦峡2号隧道后,民小公路首段分离式路基由此开始。民小公路全线约有4个路段采用了分离式路基,左右两幅车道或沿河谷两侧布设,或依山势上下交错设置。首段分离式路基在莲花台收费站前会合,再次恢复为整体式路基。之后,又再次转化为分离式路基。

民小公路分离式路基左右所经历的风景各不相同。以民小公路老鸦峡路段为例,民和方向需要经过老鸦峡1号、2号隧道,而通往西宁方向则无需穿越隧道,一路沿河谷穿行而过。

在沿民小公路即将进入民和县地界时,需经过全线的另一个控制性工程——长1507米的物流园区特大桥。由此向前,经过南山2号隧道后,便到达了民小公路与川大公路交会的川口互通立交。由此再向东行驶约20公里,便可到达民小公路的终点、甘肃省红古区新庄北侧(甘青界)。其间,还需经过民小公路的又一控制性桥梁工程——下川口特大桥。

我省东部地区的又一出省通道

民小公路作为国家东西综合运输大通道的重要组成部分,它的建成,使我省新增一条出省大通道,将成为我省东部城市群承接兰西经济区及进疆入藏的交通要道。民小公路建成后,还串联起西宁经济技术开发区、海东工业园区临空综合经济园区、民和工业园等,将有效带动沿线经济发展,有效保障和改善民生,极大地促进以西宁为中心的东部城市群建设。

同时,民小公路还进一步完善了我省东部地区的路网结构,对于集散京藏高速公路、铁路、站场及城市路网交通,缓解京藏高速公路交通压力,改善沿线城市交通环境等具有重要作用。

《路上皆风景隧道成亮点全线探访民小公路》相关参考资料:
民小公路通车、民小公路、隧道股份、珲春隧道、山西隧道爆炸事故、新关角隧道、吉林隧道塌方事故、中交隧道工程局、上海隧道工程股份

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